Des points distribués en deux fois
Le nouveau système se compose de deux parties. Une première distributions de points le samedi, puis une deuxième le dimanche. En sachant que les points du samedi ne sont vraiment validés que le dimanche si la voiture arrive au bout du rallye. Vous me suivez?
Sur un week-end de rallye un pilote peut marquer au maximum 30 points. 18 points pour arriver premier le samedi soir. Puis 12 points le dimanche, 7 pour arriver premier des manches de la journée et 5 pour remporter la Power Stage.
Il est aussi important de noter que le vainqueur du rallye n’est pas forcément celui qui inscrit le plus de points. Le vainqueur est toujours celui qui réalise le meilleur chrono sur l’ensemble du week-end. Les points servent à déterminer les champions à la fin de la saison.
Les points du samedi
La première moisson de points a lieu le samedi soir. Seuls les 10 premiers pilotes reçoivent des points selon le barème suivant :
- 1er : 18 points
- 2e : 15 points
- 3e : 13 points
- 4e : 10 points
- 5e : 8 points
- 6e : 6 points
- 7e : 4 points
- 8e : 3 points
- 9e : 2 points
- 10e : 1 point
Ce système récompense principalement les performances de pointe tout en maintenant une incitation pour les pilotes à finir dans le top 10.
Les spéciales du dimanche
Pour rendre le rallye intéressant jusqu’au bout, ils ont ajouté des points juste pour la journée finale. Les équipages peuvent participer à cette journée même s’ils n’ont pas terminé le samedi. Mais cette fois seulement les sept premiers marquent des points :
- 1er : 7 points
- 2e : 6 points
- 3e : 5 points
- 4e : 4 points
- 5e : 3 points
- 6e : 2 points
- 7e : 1 points
Le Power Stage : un bonus stratégique
Introduit pour pimenter les derniers instants du rallye, le Power Stage est une épreuve spéciale disputée à la fin de chaque rallye. Cette courte section chronométrée offre des points bonus aux cinq pilotes les plus rapides :
- 1er : 5 points
- 2e : 4 points
- 3e : 3 points
- 4e : 2 points
- 5e : 1 point
Ces points peuvent faire la différence en fin de saison, en particulier dans des championnats serrés. Contrairement au classement général, les points du Power Stage peuvent être remportés par n’importe quel pilote, même si celui-ci n’est pas dans le top 10 final du rallye.
Le classement constructeurs
Le barème de points pour les constructeurs repose également sur les résultats des pilotes, mais seuls les deux meilleurs résultats de chaque équipe sont pris en compte lors de chaque rallye. Ce système permet d’encourager la régularité et le travail d’équipe.
Mais avec la possibilité d’engager plus de deux équipages pour chaque constructeur, c’est moins simple que le championnat de Formule 1. En effet si un constructeur engage 4 équipages et qu’ils finissent aux 4 premières places, le second constructeur ne marquera au mieux que les points des cinquième et sixième places.
Impact stratégique du barème
Modifié dans le but dans le but de rendre redynamiser la discipline, ce nouveau barème promet des casses têtes stratégiques. Est-il plus judicieux d’assurer le dimanche pour protéger les points marqués le samedi? D’un autre coté, si on n’est pas bien classé le samedi, avec un retard irrattrapable, il y a encore de gros points à marquer le dimanche.
Conclusion
Le barème de points du WRC reflète l’essence même du rallye : rapidité, constance et stratégie. Que ce soit pour le classement général ou les Power Stages, chaque instant compte, et le moindre point peut faire la différence en fin de saison.
