Présentation et design
Déjà à sa sortie la M535i E28 avait un design retro… ou plutot daté en fait. Son design typique des années 70-80, ne me plaisait pas des masses quand j’étais jeune. Même avec le kit aérodynamique M-Technic et des détails distinctifs comme des élargisseurs d’ailes et le petit becquet arrière, ça me laissait indifférent. Cependant, aujourd’hui elle me font vraiment m’arrêter pour regarder. Et pas juste parce que c’est une voiture plutôt rare et intéressante. J’aime son design, ses proportions, ses angles. Et cet exemplaire restauré, un peu rabaissé, avec ses jantes Hartge, est vraiment de toute beauté.
Performances et conduite
Cet exemplaire restauré par le garage alp motorsport à gap est en parfait état. Les montées en régime sont linéaires et franches, sans aucun à-coup. Mais malgré des performances respectables pour l’époque (0 à 100 km/h en 7,6 secondes, vitesse maximale de 230 km/h), le moteur manque de caractère sportif, même comparé à la M5 lancée peu après. Mais sa grande souplesse rend son utilisation tout à fait satisfaisante et sa sonorité aura vite fait de dessiner un sourire sur votre visage. Le châssis sport et l’autobloquant, Combinés aux amortisseurs neufs équipés de ressorts courts, des jantes Hartge équipées de récents Michelin Pilot Sport 4, offrent une excellente tenue de route.
Fiche technique
BMW M535I E28
Moteur
6 cyl en ligne, 12s, 3.5L NA
Transmission
Propulsion BM5
Puissance
218cv à 5500tr/min
Couple
310Nm à 4000tr/min
Poids
1390kg
Prix
15 à 70000€
V max
230km/h
0 à 100
7.2s
Conso
10L/100km
CO2
–
Intérieur et confort
L’habitacle quand à lui a été restauré par le garage Evolution à Bourg en Bresse. Et encore une fois l’état est vraiment remarquable. bien équipé pour son époque (climatisation, ABS, ordinateur de bord), Les sièges sont confortables et assurent un bon maintien dans les virages, les commandes tombent sous les mains… Combiné à cette atmosphère du début des années 80, c’est vraiment cool.
Cote et entretien
Produite à seulement 9483 exemplaires, la M535i reste accessible sur le marché des collectionneurs, mais trouver un exemplaire en bon état est compliqué. La corrosion et l’entretien coûteux sont des points critiques. On trouve des modèles à partir de 15000€ avec de forts kilométrages et des travaux à faire, Mais un véhicule très faiblement kilométré et entièrement restauré peut mener à un prix de 70000€.
En conclusion
Bien que moins exclusive que la M5, la BMW M535i E28 reste un véhicule plutôt rare. Et avec ses qualités dynamiques et son cachet rétro, ça en fait à mes yeux un choix très attrayant. Aussi bien en tant qu’alternative à une M5 que pour quelqu’un qui veut juste une jolie ancienne un peu spéciale. Et vous, vous en pensez quoi?
