Première 4 de la lignée des A, l’Audi A4 B5 représente une étape importante dans l’histoire de la marque. En effet, 30 ans après Audi a conservé la dénomination A, signe que le véhicule est un succès. Le modèle présenté est aussi équipé du fameux 1.8L turbo de 150 chevaux qui a la particularité d’avoir 5 soupapes par cylindres. Le véhicules possèdes aussi la transmission intégrale Quattro, Qui était d’ailleurs un critère d’achat. Mais que vaut le véhicule en 2024?
Un intérieur en cuir bleu de toute beauté
En ouvrant les portes ce qui saute aux yeux c’est le bleu. Je n’aurai jamais pensé que ça me plairait autant, mais j’ai fini par m’acheter des chaussures assorties à l’intérieur de cette voiture.
Les sièges en cuir sont en très bon état malgré leur âge. Les deux sièges sont chauffants (en 1997) mais seul le siège conducteur peut se régler électriquement.
La banquette arrière est rabattable, cependant, pour un break l’espace au jambes pour les passagers arrière n’est pas extraordinaire. Sièges rabattus on a la place pour transporter des meubles ou même mettre un petit matelas.
Le tableau de bord et les instruments sont définitivement d’une autre époque, Ils ont le mérite d’être résistants et fonctionnels. On ne cherche pas les choses et en conduisant on a un sentiment de solidité.
4 cylindres à 5 soupapes par cylindre
Le moteur est le 1.8l turbo dans sa version 150 cv. Et non Gildas, ce n’est pas un 5 cylindres. Si c’est marqué 20 soupapes c’est parce qu’ils en on mit 5 par cylindre. Pour la petite histoire, ils ont abandonné cette solution par besoin de place pour l’injection directe.
Ses 150chevaux sont bien là, Elle a beau avoir 27 ans, elle file. Le son est franchement pas mal pour un 4 cylindre. Puis en 97 il n’y avait pas encore de soft limiter alors ont peut profiter du son même à l’arrêt.
En revanche la conso c’est pas trop ça. En conduisant cool sur le trajet maison/travail, je ne suis jamais parvenu à faire moins de 10L/100km. La faute à une vieille motorisation et une lourde transmission intégrale
Fiche technique
Audi A4 B5 avant quattro
Moteur
4 cyl. en ligne 1.8L 20s
Transmission
4 roues motrices permanentes BM5
Puissance
150cv @5700tr/min
Couple
21.4mkg @1750tr/min
Poids
environ 1450kg
Prix
2000€
V max
222km/h
0 à 100
8.4s
Conso
10.7L/100km
CO2
–
Il y a marqué Quattro
Comme je le disais plus haut, la transmission intégrale était un critère d’achat. La faute à un amis qui joue les Colin Mac Rae tous les hiver. En bref je voulais pouvoir faire le con sur la neige, sans avoir peur d’abîmer la voiture.
Et c’est clair que Quattro ça fonctionne bien sur la neige. Avec mes BMW ou mes ancien véhicule traction il fallait être délicat avec le pied droit. Avec l’Audi j’écrase l’accélérateur et ça avance, en patinant des 4 roues.
Mais ça reste un break familial, pas une machine à avaler les spéciales. Le Quattro, s’il procure une grande motricité, créé aussi une forte tendance au sous- virage. En même temps quand vous soulevez le capot, vous ne pouvez que constater la position du moteur : en porte à faux avant. Combiné à une hauteur de caisse généreuse et un amortissement réglé confort, le comportement dynamique n’incite pas à s’amuser.
Score
Modèle du véhicule
Esthétique
3/10
Performances
4/10
Tenue de route
3/10
Sonorité
4/10
Score plaisir
17/40
Confort
6/10
Coût
5/10
Praticité
6/10
Qualité
6/10
Score raison
23/40
Dites moi dans les commentaires ce que vous pensez de la voiture et ce que vous auriez acheté pour 2000€!
